Der 1.6 eHDI Der 8-V-Motor mit 115 PS wurde von 2010 bis 2015 in Fahrzeuge eingebaut und entspricht der Abgasnorm Euro 5. Die meisten Fahrzeuge sind mit einem Stopp-Start-System und einem Dieselpartikelfilter ausgestattet.DPF) und ein Abgasrückführungssystem (EGR). Das Steuergerät ist ein ziemlich kompliziertes Siemens SID807, das sowohl über einen Prozessorspeicher (Infineon TC1796-Prozessor) als auch über einen externen verfügt flash. Es gibt eine aktualisierte Variante, die das Siemens SID807EVO-Steuergerät verwendet. Bei dieser sind alle Leistungskennfelder im Prozessorspeicher gespeichert und es wird ein Infineon TC1797-Prozessor verwendet.

Das turbo Für diesen Motor wird der Garrett GTC1244VZ verwendet, der sehr leistungsfähig ist turbo Es bietet großartige Auflaufeigenschaften, einen tollen Top-End-Boost und ist, was am wichtigsten ist, sehr zuverlässig turbo!

At HDI tuning Wir haben hart daran gearbeitet, neue Upgrades für diese Engine zu entwickeln und auch Möglichkeiten zu finden, sie einfacher zu programmieren. Sie können das Siemens SID807-Steuergerät jetzt von zu Hause aus mit unserem MyGenius OBD-Programmiertool programmieren. Es ist sehr einfach zu bedienen und auch sehr zuverlässig. Dies umfasst Modelle wie das Peugeot 508 1.6 eHDI 115und der Peugeot 308 1.6 eHDI 115.

Unsere Neuzuordnung der Stufe 1 wird Ihren 1.6 e benötigenhdi bis 145 PS und satte 340 Nm Drehmoment. Unsere Neuzuordnung der Stufe 1 bietet ein konstant gleichmäßiges Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich und bleibt dabei innerhalb der sicheren Grenzen Ihrer Kupplung und turbo Ladegerät. Die DPF Das System wird von dieser Neuzuordnung nicht beeinflusst, da wir die AFR-Werte ähnlich wie bei den Standardeinstellungen beibehalten.

Das HDI Tuning Stufe 1 + Neuzuordnung ist für diejenigen gedacht, die das gewisse Extra wollen und außerdem mit einer leistungsgesteigerten Abgasanlage fahren möchten. Die Spitzenleistung beträgt bei dieser Neuzuordnung 150 PS und das maximale Drehmoment liegt bei 350 Nm, was einen großen Unterschied im Fahrverhalten Ihres Autos macht. Diese Neuzuordnung kann sowohl auf das SID807-ECU als auch auf das SID807EVO-ECU angewendet werden. Beide funktionieren praktisch auf die gleiche Weise, nur die Software ist etwas anders geschrieben.

Unser DPF Die Löschlösung wurde ausgiebig getestet, um keine Zukunft zu gewährleisten DPF Störungen auftreten und sicherzustellen, dass die turbo Ladegerät bleibt sicher und zuverlässig. Es ist wichtig, die zu entfernen DPF Software in der richtigen Weise, um die Änderung des Abgasdrucks zu berücksichtigen und den VNT des zu steuern turbo korrekt.

Die Neuzuordnung der Stufe 2 ist für diejenigen gedacht, die gerne ein paar Upgrades hinzufügen, um mehr Leistung zu erhalten. Der HDI Tuning Die Neuzuordnung von SID807 Stufe 2 erfordert den Einbau eines verbesserten Ladeluftkühlers für die Frontmontage, eines Leistungs-Fallrohrs und eines Leistungsauspuffs. Die Spitzenleistung beträgt bei dieser Neuzuordnung 160 PS und das maximale Drehmoment liegt bei 360 Nm, was einen großen Unterschied im Fahrverhalten Ihres Autos macht.

Es besteht jetzt die Möglichkeit, eine Neuzuordnung der Stufe 3 mit einem hybridisierten GTC12 durchzuführen turbo Ausgestattet mit einem 49-mm-Kompressorrad. Zusätzlich zu den Modifikationen der Stufe 2 erfordert diese auch die Kalibrierung eines 3.5-Bar-MAP-Sensors im Steuergerät, damit wir höhere Ladedruckstufen fahren können, ohne die Grenze des ursprünglichen Sensors zu erreichen.