Eine weitere fortschrittlichere Form der Überwachung der Kraftstoffvolumenfunktion ist das Reverse-Puls-Check-Map. Dieses Kennfeld hat eine maximale Obergrenze für die Öffnungszeit der Einspritzdüse auf der Z-Achse mit den Achsen Motordrehzahl und Raildruck. Diese Karte ist sehr intelligent und greift zwei Dinge auf.

1. Wenn der Tuner das Kalibrierungskennfeld der Einspritzdüsen falsch angepasst hat, um das Steuergerät dazu zu verleiten, mehr Kraftstoff einzufüllen, erkennt dieses Kennfeld dies und versetzt das Auto in den Notlaufmodus.
2. Wenn die Einspritzmenge erheblich erhöht wird oder dieses Kennfeld ab Werk sehr streng eingestellt ist, erkennt das Steuergerät einen erhöhten Kraftstoffdurchfluss und versetzt das Fahrzeug dann in den Notlaufmodus.

Die Lösung für dieses Kennfeld ist sehr einfach: Sie müssen lediglich Ihre Einspritzdauern für alle angeforderten Kraftstoffmengen im Neukennfeld überprüfen und dieses Kennfeld entsprechend anpassen, und natürlich niemals das Kalibrierungskennfeld der Einspritzdüsen anpassen!

Teil 4 – Lass uns reden tuning Sicherheit