Lass uns reden Tuning Schutz – Teil 5
Es gibt viele Formen der Umkehrung tuning Schutz, aber der, den ich am meisten hasse, ist die umgekehrte NM-zu-Einspritzmengen-Überwachungskarte. Warum hasse ich diese so sehr? Nun, es gibt einen guten Grund. Zunächst einmal gibt es nicht nur eines dieser Kennfelder, es können mehr als 30 davon sein, und alle verweisen auf ein anderes Drehmomentumwandlungskennfeld.
Diese Kennfelder müssen angepasst werden, damit das Steuergerät die eingespritzte Kraftstoffmenge anhand der Drehmomentanforderung korrekt überwachen kann. Hier arbeitet die Z-Achse in % des maximalen Drehmoments. Stellen Sie sich nun vor, wie kompliziert die Berechnung für jeden Punkt dieser Karten ist.
Soweit ich gesehen habe, sind diese Karten hauptsächlich implementiert Peugeot, Citroen machen Ford Steuergeräte, die VW-Tuner hatten Glück, denn sie haben mit so etwas Kompliziertem nichts zu tun! Deshalb, wenn du bist tuning a HDI Motor müssen Sie es zu einem bringen HDI Spezialist. Aus irgendeinem Grund ist der PSA und Ford Dieselmotoren haben mehr Schichten tuning Schutz, wenn man sie mit einem vergleicht BMW oder zum Beispiel ein VAG-Steuergerät.
Ich werde hier bei Beitrag 5 aufhören tuning Schutz. Ich könnte wahrscheinlich mit weiteren 5 Leveln weitermachen tuning Schutz, aber diese Information möchte ich lieber für mich behalten, sie ist es, die gibt HDI Tuning ein Vorteil gegenüber anderen tuning Firmen.
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