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Lass uns reden Tuning Schutz – Teil 1

Es gibt mehrere Formen von tuning Schutz, der von Automobilherstellern in moderne Motorsteuergeräte implementiert wird. Lassen Sie uns diese in der Reihenfolge besprechen, in der wir sie wann finden tuning ein Fahrzeug.

Die erste Hauptform des Lese-/Schreibschutzes bestand darin, den Prozessor des Steuergeräts mit einem Passwort zu schützen. Dies wurde von der Führung geknackt tuning Werkzeughersteller stellt für uns daher kein Problem mehr dar. Für diese Steuergerätetypen mussten wir das zunächst tun bench Programm hatten wir auch die Möglichkeit, das Steuergerät zu „patchen“, sodass die OBD-Programmierung danach zulässig war (Bosch EDC17C10 1.6 HDI, EDC17C60 1.6 BlueHDI).

OBD-Lese-/Schreibschutz. Nach einer Weile wurde die tuning Die Tools wurden erneut aktualisiert und sie konnten diese passwortgeschützten Steuergeräte über OBD programmieren. Bei einigen Steuergeräten ist ein OBD-Lesen blockiert, die Programmiertools können jedoch auf diese Steuergeräte schreiben. Wir haben dafür eine sehr einfache Lösung, indem wir zertifizierte Originaldateidatenbanken der Hersteller verwenden tuning Tools (Wie sie diese Dateien erhalten, weiß ich nicht so genau, höchstwahrscheinlich kaufen sie sie vom OEM oder laden sie von Diagnosetools auf Händlerebene herunter, die Software-Updates durchführen können).

Als die Programmierwerkzeuge immer besser wurden, verzichteten die Automobilhersteller auf den Passwortschutz des Prozessors und wechselten stattdessen zu einer sehr komplexen RSA-Prüfsumme wie bei den Bosch MD1-Steuergeräten (1.5). HDI ab 2018). Anfangs stellte dies ein Problem dar, da die RSA-Prüfsummenberechnung für jede Automarke, die MD1-Steuergeräte verwendet, und für jedes MD1-Modell unterschiedlich war. Nach einer Weile wurde dies auch von den Machern geknackt tuning Tools und entwickelten für jedes Steuergerätemodell unterschiedliche Algorithmen.

Deshalb ist es wichtig, auf dem neuesten Stand zu bleiben tuning Werkzeuge und vor allem echt tuning Tools, die Updates vom Lieferanten erhalten.

Teil 2 – Lass uns reden tuning Sicherheit

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